安沃馳AVENTICS單作用氣缸R404059670

氣缸廣泛用于在各種OEM設備上產生力和運動。它們可以通過推、拉、提升、下降或旋轉來直接或間接地移動產品，也可以通過將它們夾緊到位來阻止它們移動。

氣缸工作原理和氣缸的選型要求

被廣泛接受主要是因為氣缸簡單、經濟、耐用且易于安裝。它們可以在很寬的速度范圍內產生數千磅的力；高速循環而不會過熱；和失速而沒有內部損壞。它們可以輕松承受惡劣條件，例如高濕度、多塵環境和反復高壓清洗。

氣動執行器有數千種樣式、尺寸和配置。這種多樣性使更多創新設備成為可能，但為應用選擇氣缸可能有點讓人不知所措。以下是一些關鍵的考慮因素。

氣缸的基本工作原理

基本的桿式工業氣缸由一個用端蓋密封的管子組成。連接到內部活塞的桿延伸穿過端部之一中的密封開口。氣缸安裝在機器上，活塞桿作用于負載。

氣缸一端的端口向活塞的一側提供壓縮空氣以移動它（和活塞桿）。另一端的端口允許活塞另一側的空氣逸出-通常進入大氣。反轉兩個端口的功能，使活塞和桿的行程方向相反。

氣缸有兩個作用：（單作用氣缸和雙作用氣缸）

雙作用氣缸使用壓縮空氣為伸縮行程提供動力，使桿來回移動。這種布置使它們非常適合推拉負載。控制排氣速度決定了桿的速度。

單作用氣缸只向活塞一側提供壓縮空氣；另一邊對大氣開放。根據空氣是導向帽還是導向桿的端部，確定桿是伸出還是縮回。最常見的類型是壓力膨脹型。當空氣耗盡時，內部彈簧將活塞返回到其原始位置。在其他設計中，重力或外部彈簧為回程提供動力。

氣缸的選型基本要求：

1、可選型的氣缸驅動回路

2、一般的氣缸驅動回路

一臺電磁閥驅動一個氣缸的回路選型

3、二壓驅動回路

氣缸的桿側無桿側壓力有變化的回路選型

4、合成元件回路

配管線路中有追加了速度控制閥以外的元件的回路選型

5、電磁閥集裝底座回路

搭載于集裝底座的多臺電磁閥驅動多個氣缸的回路選型

6、配管分支合流回路

一臺電磁閥驅動多個氣缸的回路選型，一般的氣缸驅動回路，只需輸入使用條件即可選定最合適的元件型號。

安沃馳AVENTICS單作用氣缸R404059670

R404059037CCI-SA-050-0050-A042-A034-A006-M10

R404059088343/5-VITON-ACID PROOF-STEEL ARM+ROLLER

R404059114SEAL KIT TO 2991041769

R404059118PN-SYSTEM POS. CONTROL MK1

R404059245GPC-DA-063-0015-SB-A100-B101

R404059274ICS-D2-050-0087-0-MR3-A025-SPEC.PISTON

R404059445CCI-DA-063-0050-B03067-51

R404059463SEAL KIT SPEC-100-B070

R404059486ICM-DA-032-0012-0

R404059643CCI-SA-032-0050-A041-A006-M6

R404059670ICL-DA-100-0200-ACC

R404059683VALVE FRL 0821300934+ADAPTER(90113-0423)

R404059798CCI-DA-040-0450-A034

R404059867VALVE PLATE 167-160-COMPLETE-230V

R404059890RTC-DA-025-0250-BV-A102-HOLE DIA4,0X2

R404059891RTC-DA-025-0275-BV-A102-HOLE DIA4,0X2

R404059892RTC-DA-025-0300-BV-A102-HOLE DIA4,0X2

R404059953SPARE (VALVE) 3/2 CNOMO(R404057759)

R404060003KOLV KOLVST?…NG (R404055873)

R404060004KOLVT??TNINGAR, O-RINGAR (R404055873)

R404060005BANJO KOMPL. (R404055873)

R404060006T??TNINGAR GAVLAR (R404055873)

R404060007CYLINDER TUBE 167-160-0600

R404060169167-DA-100-0440-B052-A092-M26X1.5

R404060184SEAL KIT ICS-032-PE+VITON

R404060185SEAL KIT ICS-040-PE+VITON

R404060186SEAL KIT ICS-050-PE+VITON

R404060189SEAL KIT ICS-100-PE+VITON

R4040602012875017-1 AC ECM:362118 VALVEUNIT

R404060275ICL-DA-032-0160-A087

R404060279ICL-DA-040-0550-A087

R404060495167-DA-025-0007-MT4-XV=MIN-G013

R404060496167-DA-025-0007-MT4-XV=MAX-G013

R404060655ICL-DA-125-0600-B070+VITON

R404060657CCI-DA-050-0016-B015-SPEC

R404060668SEAL KIT 2710-2/63/F50B50

R404060670ICL-DA-040-0140-LOW FRICTION

R404060711SEAL KIT 565/301/HNBR

   氣缸的結構

缸筒、活塞、活塞桿、前端蓋、后端蓋及密封件等組成。雙作用氣缸內部被活塞分成兩個腔。有活塞桿腔稱為有桿腔，無活塞桿腔稱為無桿腔。

無桿腔輸入壓縮空氣時，有桿腔排氣，氣缸兩腔的壓力差作用在活塞上所形成的力克服阻力負載推動活塞運動，使活塞桿伸出；當有桿腔進氣，無桿腔排氣時，使活塞桿縮回。若有桿腔和無桿腔交替進氣和排氣，活塞實現往復直線運動。

氣缸的基本組成和原理：

  氣缸的組成 : 缸體，活塞，密封圈，磁環（有傳感器的氣缸）

原理 : 壓力空氣使活塞移動，通過改變進氣方向，改變活塞桿的移動方向。

失效形式 : 活塞卡死，不動作；氣缸無力，密封圈磨損，漏氣。

機械接觸式無桿氣缸的結構和工作原理：

機械接觸式無桿氣缸，其結構如下圖3所示。在氣缸缸管軸向開有一條槽，活塞與滑塊在槽上部移動。為了防止泄漏及防塵需要，在開口部采用聚氨脂密封帶和防塵不銹鋼帶固定在兩端缸蓋上，活塞架穿過槽，把活塞與滑塊連成一體。活塞與滑塊連接在一起，帶動固定在滑塊上的執行機構實現往復運動。

這種氣缸的特點是：1) 與普通氣缸相比，在同樣行程下可縮小1/2安裝位置；2) 不需設置防轉機構；3) 適用于缸徑10～80mm，最大行程在缸徑≥40mm時可達7m；4) 速度高，標準型可達0.1～0.5m/s；高速型可達到0.3～3.0m/s。其缺點是：1) 密封性能差，容易產生外 泄漏。在使用三位閥時必須選用中壓式；2) 受負載力小，為了增加負載能力，必須增加導向機構。

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